FIOL: ferrovia prometida na Bahia em 2010 não foi entregue inteira; em 2026, a FIOL 1 tinha obras paradas

Os valores da FIOL são de tipos diferentes e se referem a trechos diferentes.

FIOL 1: nas demonstrações do 2º trimestre de 2022, a Valec, estatal do governo federal, registrou uma perda estimada de R$ 3,21 bilhões ao valor recuperável dos ativos da FIOL 1. A empresa avaliou que a FIOL 1 valia menos do que estava anotado. É um ajuste de contabilidade: não é dinheiro que saiu do caixa em 2022 nem o total gasto na ferrovia. [8]

FIOL 2: o relatório de gestão do Ministério dos Transportes informa cerca de R$ 226 milhões investidos somente em 2024, incluindo construção, supervisão e medidas associadas. Não é o total gasto desde o início e não inclui automaticamente a FIOL 1. [7]

Concessão da FIOL 1: em 2021, o governo anunciou R$ 3,3 bilhões em investimentos privados contratados, dos quais aproximadamente R$ 1,6 bilhão para concluir a obra. É compromisso de contrato, não prova de que o dinheiro foi aplicado. [9]

O valor de R$ 3,21 bilhões corresponde a cerca de 4,4 milhões de cestas básicas. Cesta a R$ 726,64 (média simples das 27 capitais, ago/2026) · DIEESE/Conab.

Perda registrada no balanço não prova que o dinheiro foi desviado, nem que esse valor foi pago em 2022. [8]

Não some os valores: são de tipos, trechos e anos diferentes (perda contábil de 2022, investimento de 2024 e investimento privado previsto em contrato de 2021). [7] [8] [9]

O montante fiscalizado em um contrato, como o da auditoria do TCU de 2025 na FIOL 2, não é, por si só, o montante desembolsado. [10]

O acesso e a íntegra do vídeo do YouTube citado pela VEJA em 2013 não foram confirmados na pesquisa documental. Uma data de 2012 ou 2013 não deve ser atribuída a Lula com base nele.

A série anual de valores efetivamente pagos na FIOL 1 e na FIOL 2, de 2010 a outubro de 2026, sem dupla contagem entre estatais e concessionárias, ainda não foi levantada.